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陜西下半年計(jì)劃開工8條高速 總投資調(diào)增至500億元以上
陜西副省長(zhǎng)莊長(zhǎng)興主持會(huì)議，專題研究加快公路建設(shè)工作。今、明兩年計(jì)劃新開寶雞至坪坎等16個(gè)高速公路項(xiàng)目，將今年原計(jì)劃新開工4個(gè)項(xiàng)目調(diào)增為8個(gè)，將今年的交通投資計(jì)劃由年初的350億元調(diào)增至500億元以上，增幅為43%。其余8個(gè)項(xiàng)目將在2017年開工。? 2016年新開工項(xiàng)目建設(shè)里程514公里，建設(shè)總投資701億元。? 8月開工寶雞至坪坎項(xiàng)目；? 9月開工平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個(gè)項(xiàng)目；? 1
發(fā)布時(shí)間：
2016-06-20
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陜西副省長(zhǎng)莊長(zhǎng)興主持會(huì)議，專題研究加快公路建設(shè)工作。今、明兩年計(jì)劃新開寶雞至坪坎等16個(gè)高速公路項(xiàng)目，將今年原計(jì)劃新開工4個(gè)項(xiàng)目調(diào)增為8個(gè)，將今年的交通投資計(jì)劃由年初的350億元調(diào)增至500億元以上，增幅為43%。其余8個(gè)項(xiàng)目將在2017年開工。
2016年新開工項(xiàng)目建設(shè)里程514公里，建設(shè)總投資701億元。
8月開工寶雞至坪坎項(xiàng)目；
9月開工平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個(gè)項(xiàng)目；
10月開工安康至嵐皋項(xiàng)目；
11月開工綏德至延川、清澗至子長(zhǎng)2個(gè)項(xiàng)目；
12月開工太白至鳳縣、西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴2個(gè)項(xiàng)目。
陜西省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馮西寧介紹說，“十三五”期間安排了28個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)總里程1896公里。其中，已開工項(xiàng)目9個(gè)，建設(shè)里程482公里；未開工項(xiàng)目19個(gè)，建設(shè)規(guī)模約1414公里。到2020年底通車27個(gè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)。
寶雞至坪坎項(xiàng)目；
寶雞至坪坎高速公路是銀川至昆明國(guó)家高速公路(G85)的重要組成部分。項(xiàng)目起自寶雞市陳倉區(qū)潘家灣村，北接隴縣至寶雞高速公路，沿秦嶺北坡向西南展線，穿越秦嶺，經(jīng)巖灣，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)，南接坪坎至漢中高速公路，全長(zhǎng)約74公里。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里小時(shí)，路基寬度32米。全線設(shè)潘家灣、寶雞南、田壩3處互通式立交，預(yù)留巖灣1處互通式立交。按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)寶雞南互通連接線約7公里、田壩互通連接線約73公里。由于路線穿越秦嶺，工程造價(jià)高、實(shí)施難度大，經(jīng)過多年項(xiàng)目可行性研究論證，反復(fù)進(jìn)行工程方案比選，開展了大量前期工作。
平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個(gè)項(xiàng)目；
國(guó)家高速公路安來線(G6911)平利至鎮(zhèn)坪(陜渝界)公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》中國(guó)家高速公路聯(lián)絡(luò)線安康至來鳳高速公路(G6911)中的一段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線。
據(jù)悉，本項(xiàng)目由主線和廣佛立交連接線組成，項(xiàng)目起于平利縣東側(cè)沖河口，通過平利樞紐立交與在建的安平高速公路相接，止于雞心嶺隧道的陜渝兩省交界處，主線全長(zhǎng)85.295km，廣佛立交連接線長(zhǎng)3.8km。途經(jīng)控制點(diǎn)有平利縣、廣佛鎮(zhèn)、曾家鎮(zhèn)、牛頭店鎮(zhèn)、鎮(zhèn)坪縣城、鐘寶鎮(zhèn)等。主線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)里程85.295公里，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資約110.62億元，計(jì)劃2016年開工建設(shè)，2020年完工，工期5年。
寶漢高速隴縣火燒寨上川村至陜甘界段項(xiàng)目起于隴縣火燒寨上川村，止于陜甘界，全長(zhǎng)6.55公里，其中：道路工程4.05公里，隧道3.9公里（陜西境內(nèi)2.5公里），計(jì)劃總投資7.8億元。2013年10月，陜西省交通運(yùn)輸廳與甘肅省交通運(yùn)輸廳簽訂了國(guó)家高速公路網(wǎng)銀（川）昆（明）線（寶漢高速屬銀昆高速的一部分）隴縣至華亭高速公路接線建設(shè)協(xié)議，該項(xiàng)目計(jì)劃于2016年開工建設(shè)
安康至嵐皋項(xiàng)目；
安康至嵐皋（陜渝界）高速公路是銀百線的重要組成段，也是安康向南突破巴山屏障、聯(lián)通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵路段。項(xiàng)目路線起于安康市漢濱區(qū)，止于嵐皋縣與城口交界處（陜渝界），全長(zhǎng)約91公里，估算工程總投資132.2億元
綏德至延川、清澗至子長(zhǎng)2個(gè)項(xiàng)目
綏德至延川高速公路起自綏德縣史家灣，接已建成的榆林至藍(lán)田國(guó)家高速公路榆林至綏德段，經(jīng)淮寧灣、清澗，止于延川縣白草溝，接長(zhǎng)治至延安國(guó)家高速公路延川至延安段，全長(zhǎng)約88公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米。
全線在綏德西、淮寧灣、清澗北、清澗南、王家坪、延川西6處設(shè)置互通式立交，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)3條互通連接線共約14公里。此外，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施國(guó)道340線清澗至子長(zhǎng)段改建工程（即子長(zhǎng)連接線）約33公里。
該項(xiàng)目估算總投資105.44億元，其中國(guó)家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金（車購稅）28.47億元用于主線工程，項(xiàng)目法人陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司安排自有資金3.16億元，共計(jì)31.63億元作為項(xiàng)目資本金，約占總投資的30%，其余資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
太白至鳳縣、西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴2個(gè)項(xiàng)目。
鳳縣、太白目前是陜西省為數(shù)不多未通高速的縣區(qū)，正在修建的寶漢高速雖途經(jīng)鳳縣，但只是與鳳縣“擦肩而過”，出口距縣城約50公里，在帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮的作用有限。根據(jù)省政府提出的“十三五”期間實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的宏偉目標(biāo)，擔(dān)任省十二屆人大代表的鳳縣縣委書記鄭維國(guó)聯(lián)合寶雞部分省人大代表早在2014年就提交了“將連霍高速與十天高速連接線陜西段作為高速公路建設(shè)項(xiàng)目列入中省‘十三五’交通規(guī)劃盡快實(shí)施”建議，在省委、省人大主要領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持推動(dòng)下，經(jīng)過多方努力，目前該建議得到答復(fù)和落實(shí)。
根據(jù)初步規(guī)劃，該高速公路建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)為太白縣，途中與寶漢高速在鳳縣坪坎附近交匯，終點(diǎn)位于陜甘交界的甘肅省兩當(dāng)縣楊店鎮(zhèn)，將與十天高速徽縣—兩當(dāng)連接線聯(lián)通（該線路已于2014年8月開工建設(shè)，今年有望建成投用），最終形成新的交通大動(dòng)脈。該項(xiàng)目的實(shí)施可將太白山、鳳縣七大景區(qū)、兩當(dāng)兵變遺址、麥積山、九寨溝等20多個(gè)國(guó)家A級(jí)景區(qū)串聯(lián)在一起，形成橫貫陜甘川三省5市的精品旅游線路，有利于做大沿線的旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域脫貧攻堅(jiān)，加速該地區(qū)的資源要素流動(dòng)匯聚，形成交通+文化旅游+扶貧開發(fā)的新格局。
該線北起西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)，在此設(shè)樞紐立交與十天高速相接，路線沿涇洋河走廊向南，經(jīng)羅鎮(zhèn)、楊家河、陳家灘、小渡壩、鎮(zhèn)巴縣城、到九陣;再由巴山走廊向南，經(jīng)漁渡、松樹，止于鎮(zhèn)巴縣巴山鎮(zhèn)，并在此設(shè)立樞紐立交與包茂高速相接。路線中設(shè)置楊家河、小渡壩、九陣、漁渡等4個(gè)高速立交出入口，路線全長(zhǎng)93.7公里，全線共計(jì)隧道20座，總計(jì)30.09公里;橋梁82座，總計(jì)37.26公里，橋梁和隧道累計(jì)長(zhǎng)度占路線全長(zhǎng)的比例為71.82%。概算總投資為114.8億元，平均每公里造價(jià)1.22億元。
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