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陜西下半年計劃開工8條高速 總投資調增至500億元以上
陜西副省長莊長興主持會議，專題研究加快公路建設工作。今、明兩年計劃新開寶雞至坪坎等16個高速公路項目，將今年原計劃新開工4個項目調增為8個，將今年的交通投資計劃由年初的350億元調增至500億元以上，增幅為43%。其余8個項目將在2017年開工。? 2016年新開工項目建設里程514公里，建設總投資701億元。? 8月開工寶雞至坪坎項目；? 9月開工平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個項目；? 1
發(fā)布時間：
2016-06-20
來源：
陜西副省長莊長興主持會議，專題研究加快公路建設工作。今、明兩年計劃新開寶雞至坪坎等16個高速公路項目，將今年原計劃新開工4個項目調增為8個，將今年的交通投資計劃由年初的350億元調增至500億元以上，增幅為43%。其余8個項目將在2017年開工。
2016年新開工項目建設里程514公里，建設總投資701億元。
8月開工寶雞至坪坎項目；
9月開工平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個項目；
10月開工安康至嵐皋項目；
11月開工綏德至延川、清澗至子長2個項目；
12月開工太白至鳳縣、西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴2個項目。
陜西省交通運輸廳廳長馮西寧介紹說，“十三五”期間安排了28個高速公路建設項目，建設總里程1896公里。其中，已開工項目9個，建設里程482公里；未開工項目19個，建設規(guī)模約1414公里。到2020年底通車27個項目，將實現縣縣通高速目標。
寶雞至坪坎項目；
寶雞至坪坎高速公路是銀川至昆明國家高速公路(G85)的重要組成部分。項目起自寶雞市陳倉區(qū)潘家灣村，北接隴縣至寶雞高速公路，沿秦嶺北坡向西南展線，穿越秦嶺，經巖灣，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)，南接坪坎至漢中高速公路，全長約74公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬度32米。全線設潘家灣、寶雞南、田壩3處互通式立交，預留巖灣1處互通式立交。按二級公路技術標準同步建設寶雞南互通連接線約7公里、田壩互通連接線約73公里。由于路線穿越秦嶺，工程造價高、實施難度大，經過多年項目可行性研究論證，反復進行工程方案比選，開展了大量前期工作。
平利至鎮(zhèn)坪、陜甘界至隴縣2個項目；
國家高速公路安來線(G6911)平利至鎮(zhèn)坪(陜渝界)公路是《國家公路網規(guī)劃(2013年-2030年)》中國家高速公路聯絡線安康至來鳳高速公路(G6911)中的一段，也是陜西省“2367”高速公路網規(guī)劃中的一條聯絡線。
據悉，本項目由主線和廣佛立交連接線組成，項目起于平利縣東側沖河口，通過平利樞紐立交與在建的安平高速公路相接，止于雞心嶺隧道的陜渝兩省交界處，主線全長85.295km，廣佛立交連接線長3.8km。途經控制點有平利縣、廣佛鎮(zhèn)、曾家鎮(zhèn)、牛頭店鎮(zhèn)、鎮(zhèn)坪縣城、鐘寶鎮(zhèn)等。主線采用4車道高速公路標準建設，建設里程85.295公里，路基寬度24.5米，設計時速80公里/小時。項目總投資約110.62億元，計劃2016年開工建設，2020年完工，工期5年。
寶漢高速隴縣火燒寨上川村至陜甘界段項目起于隴縣火燒寨上川村，止于陜甘界，全長6.55公里，其中：道路工程4.05公里，隧道3.9公里（陜西境內2.5公里），計劃總投資7.8億元。2013年10月，陜西省交通運輸廳與甘肅省交通運輸廳簽訂了國家高速公路網銀（川）昆（明）線（寶漢高速屬銀昆高速的一部分）隴縣至華亭高速公路接線建設協議，該項目計劃于2016年開工建設
安康至嵐皋項目；
安康至嵐皋（陜渝界）高速公路是銀百線的重要組成段，也是安康向南突破巴山屏障、聯通成渝經濟區(qū)的關鍵路段。項目路線起于安康市漢濱區(qū)，止于嵐皋縣與城口交界處（陜渝界），全長約91公里，估算工程總投資132.2億元
綏德至延川、清澗至子長2個項目
綏德至延川高速公路起自綏德縣史家灣，接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，經淮寧灣、清澗，止于延川縣白草溝，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，全長約88公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。
全線在綏德西、淮寧灣、清澗北、清澗南、王家坪、延川西6處設置互通式立交，采用二級公路標準建設3條互通連接線共約14公里。此外，采用二級公路標準實施國道340線清澗至子長段改建工程（即子長連接線）約33公里。
該項目估算總投資105.44億元，其中國家安排中央專項建設基金（車購稅）28.47億元用于主線工程，項目法人陜西省交通建設集團公司安排自有資金3.16億元，共計31.63億元作為項目資本金，約占總投資的30%，其余資金利用國內銀行貸款解決。
太白至鳳縣、西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴2個項目。
鳳縣、太白目前是陜西省為數不多未通高速的縣區(qū)，正在修建的寶漢高速雖途經鳳縣，但只是與鳳縣“擦肩而過”，出口距縣城約50公里，在帶動縣域經濟發(fā)展方面發(fā)揮的作用有限。根據省政府提出的“十三五”期間實現“縣縣通高速”的宏偉目標，擔任省十二屆人大代表的鳳縣縣委書記鄭維國聯合寶雞部分省人大代表早在2014年就提交了“將連霍高速與十天高速連接線陜西段作為高速公路建設項目列入中省‘十三五’交通規(guī)劃盡快實施”建議，在省委、省人大主要領導的關心和支持推動下，經過多方努力，目前該建議得到答復和落實。
根據初步規(guī)劃，該高速公路建設項目起點為太白縣，途中與寶漢高速在鳳縣坪坎附近交匯，終點位于陜甘交界的甘肅省兩當縣楊店鎮(zhèn)，將與十天高速徽縣—兩當連接線聯通（該線路已于2014年8月開工建設，今年有望建成投用），最終形成新的交通大動脈。該項目的實施可將太白山、鳳縣七大景區(qū)、兩當兵變遺址、麥積山、九寨溝等20多個國家A級景區(qū)串聯在一起，形成橫貫陜甘川三省5市的精品旅游線路，有利于做大沿線的旅游產業(yè)，帶動區(qū)域脫貧攻堅，加速該地區(qū)的資源要素流動匯聚，形成交通+文化旅游+扶貧開發(fā)的新格局。
該線北起西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)，在此設樞紐立交與十天高速相接，路線沿涇洋河走廊向南，經羅鎮(zhèn)、楊家河、陳家灘、小渡壩、鎮(zhèn)巴縣城、到九陣;再由巴山走廊向南，經漁渡、松樹，止于鎮(zhèn)巴縣巴山鎮(zhèn)，并在此設立樞紐立交與包茂高速相接。路線中設置楊家河、小渡壩、九陣、漁渡等4個高速立交出入口，路線全長93.7公里，全線共計隧道20座，總計30.09公里;橋梁82座，總計37.26公里，橋梁和隧道累計長度占路線全長的比例為71.82%。概算總投資為114.8億元，平均每公里造價1.22億元。
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